Aplikace MAJA je internetové rozhraní sloužící ke správě a sledování majetkoprávního vypořádání. Podle nahraného záborového elaborátu generuje smlouvy a vzory smluv. Jednotlivé případy zadávají zástupci projektanta a prostřednictvím MAJA dostávají návrhy smluv k případnému doplnění a odsouhlasení zaměstnanci z oddělení majetkoprávního vypořádání. Manažer projektu využívá aplikaci MAJA ke sledování stavu majetkoprávní přípravy.

Biologický průzkum slouží ke zjištění výskytu živočichů a rostlin v území dotčeném stavbou. Zahrnuje nejen výčet konkrétních druhů, ale také údaje o počtech pozorovaných exemplářů, ohrožení a stupni ochrany. Zvláštní pozornost se věnuje zvláště chráněným druhům fauny a flory.

Centrální evidence staveb (C.E.Sta) je informační systém, který obsahuje základní informace (popis stavby, rizika, harmonogram, informace o spolufinancování apod.) o každé připravované nebo realizované stavbě od jejího zařazení do plánu investiční výstavby a umožňuje plánování a sledování harmonogramu přípravy a realizace a jeho plnění. Přístup do aplikace (https://cesta.szdc.cz) uděluje Odbor přípravy staveb.
C.E.Sta je jedním z klíčových komponentů informačního modelování staveb (BIM), který se ve Správě železnic zavádí.

Celkové investiční náklady (CIN) představují souhrnnou částku potřebnou na přípravu a realizaci akce. Ve stadiu záměru projektu a studie proveditelnosti se odhadují podle dostupných databází Ministerstva dopravy nebo podle předchozích skutečností a v dalších fázích projektové přípravy se zpřesňují podle zvolené varianty řešení. Výše celkových investičních nákladů rozhoduje o krocích, které bude třeba v následujících fázích předprojektové i projektové přípravy dodržet. Má vliv také na průběh výběrového řízení na hlavního dodavatele stavby. Před změnou CIN musí dojít ke zpracování žádosti o předschválení nákladů. Podkladem je aktualizovaný souhrnný rozpočet. a ověřená ekonomika stavby. Poté lze změnu CIN zapracovat do změn finančního plánu (na základě rozpočtového opatření nebo změnového řízení).

Centrální komise na Ministerstvu dopravy je orgán s rozhodovací pravomocí při posuzování problematiky související s přípravou dopravních staveb. Podle řešené problematiky může zasedat v podobě silniční/železniční/vodní/průřezová. Projednává dokumenty související s přípravou staveb dopravní infrastruktury, posuzuje je a rozhoduje o dalším postupu.

Zhotovení stavby formou D + B (z anglického „Design and Build“) znamená zadání zakázky na stavební práce, jejíž součástí je také vytvoření příslušné projektové dokumentace ve stadiu dokumentace pro povolení stavby a projektové dokumentace pro provádění stavby. Lze se setkat i se zkratkou „P + R“. V rámci tohoto stupně se musí zpracovat tzv. požadavky na výkon a funkci, které nahrazují soupisy prací. Tyto Požadavky obsahují kompletní výčet objektové skladby a zkrácený popis všech objektů. Uchazeči v soutěži ocení jednotlivé objekty a své projekční práce. Stupni D + B musí vždy předcházet schválená projektová dokumentace pro povolení stavby.

Dendrologický průzkum slouží ke zmapování a inventarizaci stromů v území dotčeném stavbou a bezprostředním okolí. Jeho zpracování je nezbytné v případě, že bude nutné některé dřeviny vykácet v souvislosti se stavbou nebo z důvodu zajištění provozuschopnosti. Dendrologický průzkum slouží jako podklad pro vydání jednotného environmentálního stanoviska.

Dokumentace skutečného provedení stavby je dokument, který popisuje konečný stav stavby a případné odchylky od dokumentace pro stavební povolení. Slouží nejen jako součást podkladů pro vydání kolaudačního souhlasu, ale také jako důležitý návod pro budoucího správce a provozování objektů stavební části a objektů technologické části.

Dotčenými orgány státní správy se pro účely správních řízení chápou úřady, které pro danou věc stanoví zákon (například stavební úřady ve věcech stavebního řízení), a správní orgány příslušné k vydání závazného stanoviska nebo vyjádření, na základě kterého správní orgán rozhoduje. 

Proces EIA (environmental impact assesment) je proces posuzování vlivů stavby (záměru) na životní prostředí, jehož postup a náležitosti stanoví zákon č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů (zákon EIA).

Ekonomické hodnocení je analýza, která posuzuje projekt z hlediska účelnosti vynaložených nákladů. Slouží jako podklad pro rozhodování o investiční akci. Bývá předkládáno buď samostatně (pro projekty do 100 mil. Kč), nebo jako součást záměrů projektu.

ERMS (elektronická spisová služba) je systém pro správu dokumentů během celého jejich životního cyklu. Slouží pro jejich příjem, označování, evidování, rozdělování, oběh, vyřizování, vyhotovování, odesílání, archivaci a likvidaci.

Finanční harmonogram je nutné pro potřeby zpracování změn v plánu financování na základě pokynu manažera stavby nebo po dohodě ekonoma stavby se zhotovitelem několikrát do roka aktualizovat, buď pro potřeby rozpočtových opatření a změnových řízení, nebo tehdy, jsou-li mezi skutečnou fakturací a předloženým harmonogramem značné rozdíly.

Hlavní inženýr projektu je kontaktní osoba za zpracovatele projektové dokumentace, která má na starost vedení projektové činnosti a inženýrskou činnost. Je v kontaktu s manažerem projektu ze stavební správy a jmenovitě ho specifikuje smlouva o dílo s dodavatelem.

Světově uznávaná kapacita, která jednou ovládne celou Správu železnic a pak jim řekne, jaký kokoti to jsou, jako že jsou.

Jeho dcera Julka je nejkrásnější na světě. Těsně v závěsu je paní Chlebounová, kterou jsem ale nikdy neviděl.

Informační leták stavby je dokument v PDF, který je součástí karty stavby v informačním systému C.E.Sta. Slouží pro stručné informování o stavbě pro veřejnost a obsahuje vizualizaci a popis plánované nebo realizované stavby. Připravuje ho PR oddělení ve spolupráci s projektovým manažerem.

Interoperabilita znamená harmonizaci důležitých rozměrů vozidel a zařízení železnice v rámci evropského dopravního systému na základě společných technických standardů. Vztahuje se na různé subsystémy železniční infrastruktury, jako jsou průjezdný průřez, minimální poměr oblouku, rozchod koleje, výška a minimální délka nástupiště, parametry trakčního vedení, charakteristiky hluku a vibrací, komunikační systém apod.

Inženýrská činnost v přípravě staveb zahrnuje zajišťování a koordinování stanovisek, získávání vyjádření a posudků dotčených orgánů, správců dopravní a technické infrastruktury a dalších účastníků řízení a také kompletování dokladů, zkoušek, revizí a osvědčení.

Jednotné environmentální stanovisko (JES) bylo zavedeno zákonem č. 148/2023 Sb., o jednotném environmentálním stanovisku, a je nástrojem procesní integrace státní správy v oblasti ochrany životního prostředí. Vydává se ve formě závazného stanoviska podle správního řádu, a to pro všechny záměry povolované podle stavebního zákona (bez ohledu na to, zda jde o záměry vyžadující proces EIA, nebo ne).
V rámci JES je nahrazeno 29 správních úkonů ze složkových zákonů z oblasti životního prostředí, které byly podle staré právní úpravy vydávány samostatně. Do JES však nejsou integrovány správní úkony vydávané orgány ochrany přírody ve zvláště chráněných územích, v evropsky významných lokalitách a v ptačích oblastech. V těchto nejcennějších územích ochrany přírody je pro účely povolení záměru nezbytné rozhodnutí příslušného orgánu ochrany přírody, tj. Agentury ochrany přírody a krajiny ČR (v CHKO, NPR a NPP), správ národních parků (v NP) a krajských úřadů (v PR a PP) vydávaná formou tzv. společného rozhodnutí.

Jmenovité projekty jsou stavby s celkovými investičními náklady nad 100 mil. Kč. V rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury jsou uvedeny jmenovitě, pokud jsou zařazeny do plánu, a jsou jim přiděleny kódy ISPROFIN (informačního systému programového financování, spravovaného Ministerstvem financí) a ISPROFOND (evidenčního systému SFDI).

Proces majetkoprávního vypořádání zahrnuje identifikaci pozemků cizích vlastníků, které budou využity pro realizaci stavby nebo budoucí provoz a jejich vykoupení, najímání (dočasně nebo dlouhodobě) a zatížení věcnými břemeny.

Manažer projektu je pracovník technického úseku stavební správy, který má na starost přípravu stavby od jejího zařazení do plánu až po předání do realizace. Je garantem průběhu předprojektové i projektové přípravy a zodpovídá za komunikaci s dodavatelem projektové dokumentace ve všech stadiích.

Manažer stavby je pověřený pracovník investičního úseku, který má na starost realizaci stavby od okamžiku převzetí od úseku technického až po dokončení stavby včetně vydání kolaudačního rozhodnutí. Spolupracuje s ředitelem výstavby hlavního dodavatele stavby a koordinuje práci osob vykonávajících stavební dozor. V dokumentech popisujících stavby se lze setkat s termínem technický dozor stavebníka a pro stavby vycházející ze standardů Mezinárodní federace konzultačních inženýrů (FIDIC), které při zadávání realizace využívají jednotné smluvní podmínky vydávané touto organizací, se používá termín správce stavby.

Migrační prostupnost území, resp. bariéry, které pro přirozené prostředí živočichů představují zejména liniové stavby, je důležitou součástí opatření, která se navrhují v projektové dokumentaci.

Objekty stavební části (stavební objekty) v rámci stavby zahrnují zejména budovy, zpevněné plochy, komunikace, venkovní sítě a rozvody, tedy technicky nebo prostorově samostatné části stavby.

Objekty technologické části (provozní soubory) zahrnují technologická zařízení sloužící k zajištění provozu stavby.

Ověřovací provoz se provádí pro nová technologická zařízení zaváděná v rámci stavby. Musí být úspěšně ukončen před zahájením kolaudačního řízení a pro tato zařízení musí být vystaven protokol o ověřovacím provozu. Náležitosti ověřovacího provozu upravuje směrnice 34.

Plán investiční výstavby železniční infrastruktury je pravidelně aktualizovaný plán železničních staveb zahrnující akce financované ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Schvaluje ho centrální komise Ministerstva dopravy.

Požadavkový list je elektronický formulář, jehož prostřednictvím projektový manažer žádá oddělení veřejných zakázek o přípravu veřejné soutěže na zhotovitele dokumentace nebo dodavatele stavby či podpůrných činností.

Projektová dokumentace je dokumentace zpracovávaná v rámci přípravy staveb dodavatelem vzešlým z výběrového řízení, která slouží k vyjádření dotčených orgánů a účastníků řízení a posouzení stavby v rámci jednotlivých stupňů přípravy a získání souhlasných stanovisek příslušných úřadů. Podle velikosti akce a podmínek řízení se zpracovává v rozsahu pro stavební povolení, společné povolení nebo ohlášení stavby. Rozsah jednotlivých stupňů dokumentací stanoví stavební zákon, vyhláška o dokumentaci staveb, vyhláška o rozsahu a obsahu projektové dokumentace dopravních staveb a dále směrnice Ministerstva dopravy V-2/2012 a směrnice GŘ 11/2006.

Předkategorizace (předběžná kategorizace) je posouzení stávajícího materiálu železničního svršku vyzískaného při realizaci stavby pro účely jeho opětovného využití. Materiál se třídí na přímo použitelný pro další účely staveb, určený k regeneraci a nepoužitelný k původnímu účelu. Pravidla pro nakládání s materiálem určuje směrnice.

Předprojektová dokumentace je dokumentace zpracovávaná v rámci přípravy staveb dodavatelem vzešlým z výběrového řízení, která slouží pro definování ekonomicko-technických vlastností stavby (záměr projektu) nebo vyjádření dotčených orgánů a účastníků řízení a získání souhlasných stanovisek (dokumentace pro územní řízení).

Náklady ve stupni záměr projektu se zpracovávají dle Sborníku pro oceňování železničních staveb ve stupni studie (SPOŽES). Principem tohoto sborníku je orientační výpočet celkových nákladů stavby před stanovením objektové skladby. Výpočet je proveden vynásobením pevné sazby a příslušného počtu měrných jednotek získaných z technického návrhu.

Vypracování rozptylové studie je podle zákona o ochraně ovzduší č. 201/2012 Sb. podmínkou schválení umístění a realizace stavby s dopadem na ovzduší. V rámci ní se vypracovává výpočet škodlivin na základě proudění větrů a rázu krajiny nejen při provozu, ale i při výstavbě.  

U různých typů smluv bývá osoba ředitele výstavby označena různě, např. ředitel stavby nebo stavbyvedoucí.

Směrnice 62 generálního ředitele Správy železnic (Postupy v přípravě investičních staveb státní organizace Správa železnic) stanoví pravidla při přípravě, projednávání, připomínkování a schvalování staveb.

Směrnice o zadávání veřejných zakázek.

Soupis prací stanoví přehled všech předpokládaných stavebních prací, dodávek a služeb, které jsou nezbytné pro zhotovení stavby a při realizaci stavby je dodá hlavní dodavatel stavby. Každý stavební objekt a provozní soubor má vlastní soupis prací. Soupisy prací musí odpovídat vyhlášce Ministerstva pro místní rozvoj č. 169/2016 Sb., o stanovení rozsahu dokumentace veřejné zakázky na stavební práce a soupisu stavebních prací, dodávek a služeb s výkazem výměr.

Stavební deník představuje dokument o dění na stavbě stanovený stavebním zákonem pro stavby podléhající stavebnímu povolení. Je ho povinen vést zhotovitel stavby, tedy hlavní dodavatel, a zaznamenává do něj údaje týkající se provádění stavby. Stavebník, stavbyvedoucí, osoby vykonávající technický dozor a osoby provádějící kontrolní prohlídky do něj zaznamenávají informace o proběhlých kontrolách. Zároveň se v něm uvádějí všechny změny oproti dokumentaci pro stavební povolení.

Technickou infrastrukturou se podle stavebního zákona rozumí vedení a stavby a s nimi provozně související zařízení technického vybavení, například vodovody, vodojemy, kanalizace, čistírny odpadních vod, stavby ke snižování ohrožení území živelními nebo jinými pohromami, stavby a zařízení pro nakládání s odpady, trafostanice, energetické vedení, komunikační vedení veřejné komunikační sítě a elektronické komunikační zařízení veřejné komunikační sítě, produktovody a zásobníky plynu.

Územní plán je sada dokumentů, která stanovuje základní koncepci rozvoje daného území a jeho uspořádání a veřejné infrastruktury. Vymezuje zastavěné území a jejich kategorie a definuje podmínky jejich užití.

Velký projekt definuje článek 100 obecného nařízení č. 1303/2013) jako projekt, jehož celkové způsobilé náklady přesahují 50 milionů eur, u projektů přispívajících k tematickému cíli podle čl. 9 bodu 7 přesahující 75 milionů eur. Velké projekty musí mít cost-benefit analýzu v plném rozsahu, tj. včetně ekonomické analýzy a analýzy rizik. Z této definice vychází Směrnice V-2/2012 Ministerstva dopravy, upravující postupy v průběhu přípravy investičních a neinvestičních akcí dopravní infrastruktury.

Výběrové řízení (veřejná soutěž) je zadávací postup, jehož cílem je vybrat v rámci otevřené soutěže zhotovitele projektové dokumentace (v rámci přípravy staveb), hlavního dodavatele stavby nebo zajišťovatele podpůrných činností (v rámci realizace stavby). Na vyhlášení zakázky na dodavatele se podílí oddělení veřejných zakázek a oddělení právní.
Pravidla výběrového řízení podrobněji stanoví zákon o zadávání veřejných zakázek a Směrnice č. 53.

Všeobecné technické podmínky jsou jako součást základních dokumentů součástí smlouvy o dílo. Doplňují a upřesňují všechny obecné požadavky na zhotovení díla a vycházejí z aktuálních technických kvalitativních podmínek, dokumentů a předpisů vydaných Správou železnic, obecně platných technických norem a obecně závazných právních předpisů, zákonů a vyhlášek.

Výběrové řízení (veřejná soutěž) je zadávací postup, jehož cílem je vybrat v rámci otevřené soutěže zhotovitele projektové dokumentace (v rámci přípravy staveb), hlavního dodavatele stavby nebo zajišťovatele podpůrných činností (v rámci realizace stavby). Na vyhlášení zakázky na dodavatele se podílí oddělení veřejných zakázek a oddělení právní.
Pravidla výběrového řízení podrobněji stanoví zákon o zadávání veřejných zakázek a Směrnice č. 53.

Výkaz výměr představuje soupis jednotlivých stavebních a montážních prací v měrných jednotkách (m³, m², m, ks, kg apod.) vycházející ze zaměření stávajícího objektu nebo z projektu stavby. Je nezbytným podkladem pro tvorbu položkového rozpočtu stavby a používá se pro nacenění prací v rámci výběrového řízení na hlavního dodavatele stavby.

Záborový elaborát specifikuje stavbou dotčené parcely podle katastrální mapy a katastru nemovitostí včetně údajů o vlastnictví. Na jeho základě jsou s majitelů pozemků uzavírány smlouvy o výkupu pozemků a nájemní smlouvy. Kromě toho slouží jako podklad pro vynětí pozemků ze zemědělského půdního fondu (ZPF) a z pozemků určených k plnění funkcí lesa (PUPFL). 

Záměr projektu je předprojektová dokumentace, která definuje požadavky na přípravu a realizaci stavby ve vztahu k nákladovosti a proveditelnosti akce. Jeho součástí je také ekonomické hodnocení.

Zásady organizace výstavby je dokument, který specifikuje řešení a rozsah staveniště, jako je využití stávajících objektů, uspořádání prostor pro administrativu a správu stanoviště, skladovacích prostor, sociálního zázemí, napojení na kanalizaci a oplocení staveniště. Obsahuje také popis péče o životní prostředí a okolí stavby a bezpečnostních opatření.

Závěrové tabulky slouží k ověření budoucí funkčnosti návrhu zabezpečovacího zařízení v definitivním i provizorních stavech. Musí být přezkoušeny a schváleny nejpozději v den předání staveniště. Přezkoušení provádí Centrum telematiky a diagnostiky a na základě kladného stanoviska příslušného oblastního ředitelství ho schvaluje Odbor zabezpečovací a telekomunikační techniky. Proces schvalování trvá řádově měsíce.

Zvláště chráněná území jsou esteticky velmi významná nebo jedinečná území se specifickými podmínkami ochrany. Evidují se Ústředním seznamu ochrany přírody. Zákon č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, rozlišuje několik kategorií ZCHÚ:

• - národní parky,
• - chráněné krajinné oblasti,
• - národní přírodní rezervace,
• - přírodní rezervace,
• - národní přírodní památky,
• - přírodní památky.

Zvláštní technické podmínky (ZTP) jsou vydávány pro každou zakázku zvlášť, definují další parametry zakázky a upřesňují konkrétní podmínky a specifické požadavky pro zhotovení dokumentace.